4月25日，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军在中关村论坛年会全员会议上发表演讲，他表示，今年3月份小米投资超过50亿元的汽车工厂落成了，工人很少、可以在一定程度上完成高效生产。雷军称“工厂落成的时候我特别激动，以前有一些人经常诋毁我们是组装厂，我说不要诋毁我们是组装，因为我们一个工厂也没有。但今天我很自豪，终于能被叫成雷厂长。”

  在演讲中，雷军透露，短短28天内，小米汽车已交付超过5700辆汽车。他认为，如果不是在北京，小米汽车不可能取得这样的成绩。

  他强调，小米在北京建立的标杆智能工厂对于新型工业化的发展具有非常非常重要的意义。智能工厂的建立对整个京津冀一体化的产业生态很有大的带动性，一个汽车工厂至少能带动5—6倍的周边产业，因为很多大件要实现50公里周边配套。

  小米汽车的目标是20年内成为全世界前五汽车厂商，雷军透露小米未来5年研发投资将超过1000亿元。他表示，小米的研发资金从2017年的32亿元增长到去年的191亿元，预计今年将达到240亿元。

  小米为了顺利实现汽车上市计划，选择了通过投资和收购来获取技术和节约时间。而在宣布造车之前，小米旗下的长江产业基金、顺为资本以及小米私募股权基金管理有限公司就慢慢的开始在汽车产业链上进行大量投资和布局。他们累积投资了近50家汽车领域内的企业，涵盖了车规级芯片、激光雷达、智驾软件解决方案、动力电池和电池原材料等领域。这种广泛的投资布局覆盖了汽车产业的上、中、下游，有助于小米构建一个真正的生态链，确保小米汽车产业链的持续、稳定和有效运转，同时，也使得小米在汽车产业链中拥有更大的话语权。

  从小米投资的汽车领域事件和金额的子领域分布来看，投资事件中较多的是汽车零部件、集成电路、汽车后服务、新能源、无人驾驶等子领域；而投资金额中占比较高的子领域包括新能源、集成电路、综合电商、汽车制造、同城物流等。

  除了通过投资参股布局产业链相关环节，小米聚焦电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大汽车核心环节，进行技术攻坚，打造汽车产品核心竞争力。

  早前雷军接受媒体采访的时候被问到为什么造车，他表示：“智能电动汽车，原来成了汽车工业和消费电子的融合。如果你不干，你就落伍了。今天智能手机肯定不是最尖端的科技了，尖端的科技已经变成了智能电动汽车，它在风口上。”

  小鹏汽车董事长何小鹏谈到小米SU7发布后引发的关注度时表示，自己与雷军有很多交流，“雷总的营业销售能力比我强，但我技术能力要做到比他强。”他强调，小鹏汽车在营业销售能力方面也会不断提升。

  而蔚来创始人李斌则谈及车企老板流量焦虑时表示，“当然流量肯定重要，但是用户还是因为产品买你的车，不是因为流量，那不都去买小杨哥的车了，还是要回归产品和服务本质，扩大知名度，让更多人了解我们自己，也是我们应该学习的。”

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